網約車收入驟降為啥還繼續跑車?滴滴出兩套路,讓司機乖乖聽話
作者: 網約車百科
2019-09-29 09:36:06
[ 聞蜂導讀 ] 自從網約車出來后,很多網約車平臺為了招募到司機,線上將宣傳重點放在了時間自由上。

網約車收入驟降為啥還繼續跑車?滴滴出兩套路,讓司機乖乖聽話

 

而平臺線下各個渠道宣傳的都是

“輕松月入過萬”

更是在好友圈曬出流水截圖……

網約車收入驟降為啥還繼續跑車?滴滴出兩套路,讓司機乖乖聽話

 

網約車收入驟降為啥還繼續跑車?滴滴出兩套路,讓司機乖乖聽話

 

這個宣傳抓住了很多人的心。

時間自由,月入過萬”

這兩點是很多普通上班族所羨慕的條件

而網約車司機卻可以把這兩點都占了,

這也是讓很多網約車司機心動

并加入網約車的原因。

話說回來,

在16-17年,

每周跑40多個小時,月入過萬,

是非常正常的事情。

到了18年,

每周必須到60個小時左右,

才能勉強做到月入過萬。

而現在,

我們問了很多現在月入過萬的司機,

得到的結論是:想掙錢,拿時間換

在成都主城區,

每天跑14個小時左右,

月流水基本可以上10000元。

但刨除成本后,凈收入就只有5000左右。

如果是城市周邊那收入就更低了。

大家都知道,收入跟訂單量息息相關

在如今訂單減少,收入降低的情況下,

為了讓司機不轉移陣地,留在自己的平臺

各個平臺玩起了套路!

網約車收入驟降為啥還繼續跑車?滴滴出兩套路,讓司機乖乖聽話

拿滴滴來舉例,

滴滴的派單原則有很多,

但是對司機公開告知且最重要的就是

通過“全局最優”和“口碑值”來對司機進行派單管理

很多跑滴滴的網約車司機都在說,

“現在等單需要花很多時間,

經常要等半個小時

或者一個小時才有一單”

套路一:全局最優派單

 

網約車收入驟降為啥還繼續跑車?滴滴出兩套路,讓司機乖乖聽話

 

滴滴想說的大概意思是:

系統不會根據距離遠近來派單,

而是盡量讓乘客和司機的時間累計降到最少

簡單的翻譯一下:

派給你的單都是最好的,最方便的。

雖然你附近還有單子,

但那些會給你造成一些不方便,

所以就不派給你了。

套路二:口碑值‍

網約車收入驟降為啥還繼續跑車?滴滴出兩套路,讓司機乖乖聽話

以前滴滴對外公布,

派單的依據是服務分。

自從19年開始改革引入口碑值后,

口碑值分合計350分,分別為:

出行分130,服務分130,

以及加分項(人證35+車證35+安全150)

計算公式為:

口碑值=出行分*0.5+服務分*0.5+加分項

加分項

如果司機有人證,可以得到35分,車證可以得到35分,如果沒有安全類的投訴,可以得到150分。‍

服務分

根據用戶的評價和投訴得到的分數,哪怕服務質量在差的網約車司機,服務很一般,也不會低于110分。‍

出行分

真正的差距就在出行分。出行分30天為一個周期,動態計算。滴滴對于出行分的解釋是這樣的,出行分包括時長分,調度分,勤勉分。

其中,時長分就是指的你計費的時長,而且每個時間段的系數是不一樣的。

調度分就是是否聽從滴滴司機端的調度,

勤勉分就是獎勵對你多跑的時間進行的獎勵(大于4個小時計費時長就獎勵1分)。‍

 

網約車收入驟降為啥還繼續跑車?滴滴出兩套路,讓司機乖乖聽話

 

這里附帶解釋下滴滴對于時長的規定,在線時長指的是上線的時間,接單時間指的是接到訂單到完成訂單的時間,計費時間指的是乘客上車后開始計費到結束計費的時間。

一般來說,計費時長和在線時長的比例為1:3的關系,也就是說你在線3個小時,計費時長大約為1個小時。

出行分這個制度就是說的是,滴滴司機你得聽我的,每天盡量多跑(限號除外))。沒單了,你也不能休息,你得聽我調度才行。如果你一段時間不跑,那你的出行分就會開始下降,直到為0。

 

網約車收入驟降為啥還繼續跑車?滴滴出兩套路,讓司機乖乖聽話

 

口碑值制度導致很多司機陷入了惡性循環“口碑值越低,單子就越少,單子越少,口碑值也就越低”。很多司機都表示不滿意,但是卻沒有辦法,只能堅持,不敢跑其他平臺,如果去跑其他平臺,那么再回來跑滴滴,單子就更少了。

簡單翻譯一下,沒事就在我平臺上等著,有單子了自然會派給你,沒派給你的話,那是因為你的口碑值低了,繼續加油吧。

自從滴滴發布了這兩個制度后,有一部分司機確實是這種制度的受益者。勤奮的司機,收入提高了,月流水能夠達到15000。但更多的司機都感到單子越來越少,收入驟降,卻又不敢輕易去跑其他平臺。如果其他平臺不適應,回來后,滴滴也更不掙錢了。

 

好的制度讓人欲罷不能,壞的制度讓人騎虎難下。

對此,小百科只能感慨:難道就沒有其他辦法讓司機和平臺達成互惠互利、更加和諧的關系嗎?

你認為滴滴現在對司機的做法合適嗎?你還覺得滴滴的哪些制度是套路?

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