又一網約車平臺停運,多數司機被坑
作者: 最新科技發明
2019-09-25 09:33:16
[ 聞蜂導讀 ] 李剛是一名網約車司機,以前跑快車,后來想多賺點錢,從浙江嘉興跑來杭州,成為了一名滴滴專車司機,“從注冊滴滴開始到現在,已經1000多天了。”他說。

最近一個變化是,不少人從上海及浙江周邊跑來杭州做起了網約車司機,李剛接的單子“變得少了太多”。

平日里,除了接單拉活,李剛還隨時關注著網約車市場的變化。他發現,不少人都開始使用高德地圖叫車了。

又一網約車平臺停運,多數司機被坑

曾經因滴滴、快的、優步中國的市場爭奪,網約車市場輪番掀起燒錢大戰,后滴滴將后兩者收入囊中,暫時結束了多家混戰的局面。

《辦法》中對網約車經營者做出了兩個重點要求:其一,必須向約車人全面、真實、準確地披露3公里范圍內的待約車輛數量,保障約車人的選擇權;其二,必須公開計價保障約車人的知情權。但除了這兩點之外,還有一條新規則尤其引人關注,甚至引發了大范圍的熱議,那就是新注冊的網約車必須為純電動汽車。

又一網約車平臺停運,多數司機被坑

網約車必須為純電動車這點耐人尋味!

從用車市民的角度來說,新規是一項便民利民的好舉措,這是毋庸置疑的,因為它極大的拉高了網約車的注冊門檻,而這樣的限制可以有效控制網約車的泛濫,攔截更多業余、私人性質的網約車注冊。

從車市的角度來說,這條新規大大鼓勵了資本入局電動汽車市場,并且能夠有效拉動企業/個人消費者購買自主車型的積極性,對于自主品牌來說是極大利好。

又一網約車平臺停運,多數司機被坑

豬豬出行的相關負責人甘某介紹,這些“森林果實”其實就是一款名為“共創森林”APP上的積分,大概2分錢一個,可以用來在該APP上購買豬豬出行的坐車卡,像20元的坐車卡需要1334個積分,200元需要13334個積分等。

在豬豬出行的注冊司機交流群里,經常充斥著類似每天成功提現1000元、錢都用不完等信息。

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事實上,早在今年6月份,江門市交通運輸部門曾明確表示,在江門合規登記在冊的網約車平臺僅有5家,分別為滴滴出行、萬順叫車、斑馬出行、呼我出行、約我出行,豬豬出行并不在列,同時相關部門也沒有收到過這一平臺報送的審批材料。

在說到對網約車業態發展的預判時,曾目睹過行業硝煙一片的王擁民坦言,“希望行業參與者回歸初心,不要被資本綁架,合力做好交通運輸這件事。”。

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